发布日期：2025-03-09 11:05    点击次数：89

重装亮相的广汽本田 P7，废弃过于花哨的包装转而寻求科罚电动汽车的本谴责题，回到了咱们对日系品牌「求实」的一贯印象。

文丨智驾网 零酱‍‍

剪辑丨浪浪山与明知山

广汽本田的 2024，过得并不适意。

2024 年 1-12 月份，广汽本田的累计销量为 470633 台，还不及 50 万台。比较上一年同期，广汽本田的销量下滑了 26.52%。事实上，从 2021 年驱动，广汽本田的销量就已呈现下滑的态势。

更为严重的是，广汽本田的燃油产物销量也昭着滑坡，在年末国补换购的刺激下，多家合股车企齐交出了兴隆的答卷，但广汽本田却错失了这一红利期，销量同比大幅下滑，这无疑进一步加重了其商场逆境。

一个业内浩繁的不雅点觉得，广汽本田逆境的根源是其对中国商场电动新能源趋势的预估不及，导致本事逾期于自主品牌，错过了国内新能源汽车黄金交叉的首要变革。

虽然，本田深知中国商场的首要性，在 2024 年广州车展现场，广汽本田发布了全新品牌烨和旗下首款纯电 SUV ——烨 P7。

但让东说念主缺憾的是，在大本营准备打翻身仗的广汽本田因为新车命名的歧意堕入了一场出乎料到的风云。

3 月 3 日，广汽本田认真发布了全新纯电动 SUV P7，这一次对传说播的车型名字径直即是「广汽本田 P7」。

一切驱动回到应该有的节律，广汽本田的反击驱动了。

01.

「莫得 60 年不要谈好驾趣」

2025 年 3 月 3 日，是广汽本田第一次开本事发布会，副总司理袁小华一上来，就给广本敲下了电动汽车的「三不作念」：

1. 毫不 PPT 造车，不摆参数。

2. 毫不让用户来试错，P7 的研发极其严格，不会去搞流量噱头。

3. 毫不作念莫得驾趣的车，P7 不但让东说念主开着爽，坐着也要爽。

领有 Honda60 年后驱造车积淀、F1 赛事冠军调校教会的本田，用此前 20 年电动化探索给 P7 圈定了底线与天花板。

具体到车型，广本给 P7 定出了八个「不」：「不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同」，有针对性地科罚诸如晕车、疲倦、张惶、吊挂不适、卡顿、安全费心、粗俗质感以及同质化问题。

行为本田「云驰」纯电架构研发的首款车型，广汽本田 P7 将车型的驾驶感受脾性定在「驾趣」二字，其基础是云驰架构赋予 P7 高刚性车身（扭转刚度 4 万牛 · 米 / 度）、50:50 黄金配重比与低要点野心，搭配前双叉臂 + 后五连杆悬架，兼顾弯说念牢固性与滤震性能。

中枢三电系统上，广汽本田称 P7 的三电系统径直对标最前沿的新能源汽车。HondaP7 搭载的全新斥地的三合一高功率电机，电机单体最高成果达 97.5%；双电机四驱版块，前后电机功率分别为 150kW、200kW，百公里加速最快 4.6 秒，同期通过动能回收拨片 6 档转念，缓解电动车强回收带来的抑扬感，专治「晕车张惶」。

收获于 ADS 系统的可变性，P7 大致杀青多种作风迥异的驾驶状况，包括 Z 优选状况、X 冰雪状况、E 狂妄状况、V 专属状况、S 飞奔状况（单电机版）和 R 超享状况（双电机版），上述状况不错精确区别不同类型的路面振动，过滤掉无谓要的细碎振动，对比竞品，弹跳感减少 29%，冲击感减轻 8% 同期保留首要的路感信息。

广汽本田 P7 车身高强度钢占比高达 68%，其中热成型钢占比 25%，ACE 高等兼容性车身野心，标配 13 安全气囊。

车身扭转刚性高达 4 万牛米 / 度，领有前副车架双重隔振、3D 陀螺仪适度减震等车身牢固本事。

此外，高刚性车身 + 优秀静谧性，不仅提供更塌实的驾驶体验，也让车内乘员在高速行驶时享受到更静谧的座舱环境。

上述发扬，让袁小华在发布会现场径直喊话「莫得 60 年不要谈好驾趣」。

而 P7 能作念的，还不啻于此。

02.

与中枢国产供应商结合

在本年大热的全民智驾方面，广汽本田 P7 不错杀青高速领航，但不具备城市 NOA 的身手，其 L2+ 级智驾系统配备了 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，同期依赖高精舆图，配合最新的 HondaSENSING360+，不错支握 HondaCoPilotPro 智驾提拔系统高速领航提拔、驾驶员极端冒昧系统、开门碰撞预警 3 大升级点。

从与面前商场上其它竞品来看，超过是相对丰田、日产，本田在华尚缺一个相似于华为、Momenta 级别的智驾合伙伴。

不外在智能座舱方面，P7 进行了大刀阔斧版的升级，车内配备了远端仪容盘，以及 12.8 英寸 +10.25 英寸的中控瀑布屏。车机升级了 Honda Connect4.0 系统，支握无线 AppleCarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife 等车手互联决策。

同期兼容华为与百度，这是合股 2.0 期间的广本在智能化与原土化上的无邪姿态。虽然，广本连合的国产头部供应商不仅有互联网大厂，还有科大讯飞与宁德期间。

HondaCONNECT4.0 智能 AI 语音助手初度搭载了 AI 通达式大模子平台，应用科大讯飞语音识别决策，杀青「最好模子秒级调用」。

在电板方面，P7 取舍 Honda 定制的宁德期间 90kWh 高能量密度三元锂电板，CLTC 工况续航最高 650km。

电板安全取舍 12000 吨一体化压铸铝壳、水电分离冷却结构与高阻燃盖板，通过 C-NCAP 五星与刮底碰撞测试，确保「不上火、不爆炸」。

同期，在热泵空调（HeatPumpAC）智能热料理系统加握下，即便在 -30 ℃的顶点低温场景下，电板仍能保握 86.8% 以上的容量，确保续航与能源的牢固性。

03.

顺耳当说念的电动期间一个凌厉谜底

行为日系品牌，广汽本田有一个独到的上风，即是在日漫盛行期间培养大批潜在用户，对机甲野心风潮依旧抱有关注。

P7 充分期骗这少许上风，野心上取舍了独树一帜的机甲风，宽体低趴畅通造型，以 Razoredge「矛头毕露」为野心讲话，提供历害的造型野心。

连气儿侧面的线条，进一步隆起了空洞的强横感，达到一气呵成的 SUV 比例姿态。同期，广汽本田 P7 初度搭载了电子后视镜，实用性升级，也进一步将风阻裁汰 0.012Cd，造就了全车低风阻。

车标位置上移，配上发光体，酷似 EVA 初号机。

广汽本田 P7 长宽高分别为 4750/1930/1625 毫米，轴距 2930 毫米。

在空间的应用上，P7 传承了 Honda 的 MM 理念，对东说念主使用的空间作念出最极致的优化，领有同级进步的得房率 85.8%（长宽高分别为 4750*1930*1625mm 轴距 2930mm），乘坐更闲适，储物更便利。

况兼，坐姿野心兼具 SUV 的高视线与轿跑的畅通感，在保证视线上风的同期，坐姿裁汰，提供更适应畅通车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精确，信得过享受东说念主车合一的乐趣。

P7 的座椅野心基于大批中国东说念主体工学数据分析，超过针对尾椎和脊椎的压力散布进行了优化：座椅角度设定为 15 °，减少大腿歪斜，训诲复古性；座垫宽度 53.5cm，更适应成年东说念主的臀腿长度，乘坐更舒展，永劫辰驾乘也不易疲倦。

而除了闲适的座椅外，P7 还领有能阻隔 99.9% 紫外线的 1.85㎡LOW-E 调光天幕，可杀青 16 种功能联动的 27 种 AI 灵敏灯语，支握声场分区的 16 扬声器 BOSE 音响以及比好意思藏书楼静谧性的 32dB 车内环境，充分展示传统造车大厂能提供的闲适体验。

写在终末：

「你手里莫得牌」，这是最近被大洋此岸带火的对话面貌。

按照这种叙事状况，广汽本田反击纯电商场的「牌」其实早就亮出了许久。

在 P7 亮相之初，袁小华就曾暗示，广汽本田建立 26 年，有我方的价值不雅，包括对中枢本事的坚握、从研发到坐蓐全历程的品性保证、安全性、牢固的售后。

其时的报说念显现，广汽和本田鞭策两边齐筹画将加大对广汽本田的资源歪斜。本田技研筹画 2030 财年前在电动化及软件领域插足约 10 万亿日元，即是约 4800 亿东说念主民币的资源，加速转型步骤。而广汽集团也照旧开展料理状况变革，加速新能源智能化科技改进，赋能广汽本田。

重装亮相的广汽本田 P7，废弃过于花哨的包装转而寻求科罚电动汽车的本谴责题，这让它回到了咱们对日系品牌「求实」的一贯印象。

面向将来，这些大致体现永恒价值的上风，依然将成为广汽本田的护城河。

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