发布日期：2025-12-06 01:21    点击次数：104

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25/04/01

导语

"大决战"果决徐徐拉开了帷幕。

作家丨崔力文

责编丨杜余鑫

裁剪丨陈心南

身为新势力造车中的一员，盼愿的"销量周榜"自打出身初始，就一直处在公论的旋涡之中。

而北京时刻 3 月 18 日，跟着中汽协认真倡议要领数据发布，罢手对外发布销量周榜，并指出："部分车企按期发布销量周榜，数据起头不解，激发公论误读，干扰行业纪律，加重了车市内卷式恶性竞争。"

至此，这张充满争议的收成单，俨然透顶被丢进了"碎纸机"中。

但手脚旁不雅者，依旧想说："即便盼愿不发，各式民间销量周榜，仍会按时出当今各大酬酢平台之中。究其背后最压根的原因，是由于大众但愿通过阶段性的数据，旁观各家新势力造车的真实状况。"

况且，再退一步讲，"周榜没了，月榜还在。"

这不，今天一早，准确的说是昨晚傍晚，留在牌桌上的各家新势力造车，便迫不及待的祭出了 3 月晦端收成单。

话未几说，平直上效劳。

若何样？举座看过之后，与你的预期有莫得偏差？

施行上，若是说 1 月与 2 月的销量弘扬，不可幸免受到了春节假期的影响，那么刚刚扫尾的 31 天，无疑是插足 2025 年以来最具劝服力的一个周期。而接下来的篇幅，试图按照各家发布数据的先后章程张开分析。

动身点，即是有点"小透明"的极石。

3 月，共请托新车 1,056 辆。关于这家新势力造车来说，位于国内的契机非凡迷茫，身处中东市集以卓绝它国际市集，能够冲到一个若何的高度，将平直决定其能否活下去。

现实，有些罪状，可并非莫得但愿。

其次，则是 3 月请托新车 33,205 辆，同比增长 268%，流畅 5 个月请托量打破 30,000 辆的小鹏。

必须承认的是，这家新势力造车自打 2024 年中扫尾触底反弹之后，就一直令东谈主感到惊喜与目下一亮。MONA M03 与 P7+ 两款相得益彰的纯电轿车，无疑饰演了"救世主"的变装。尤其是前者，3 月请托量更是一举打破 1.5 万辆，险些占据半壁山河。

而跟着 2025 款 G6 与 G9 的系数到来，以及 G7 的行将补位，加之 P7 真的意旨上的大换代车型……归正小鹏能打的牌真的好多，趁势稳态月销正执政着 4 万辆以至更高的台阶猛冲。

由此反不雅零跑，被誉为"小盼愿"的它，第三家公布了 3 月收成单，共请托新车 37,095 辆，同比增长超 154%。

莫得太大无意，C10、C11、C16 三款增程与纯电双开的 SUV，照旧完全的擎天玉柱。天然，一朝 4 月 10 日，另一款纯电 SUV B10，能够在 10.98 万元 -13.98 万元预售价的基础上，进一步展现出更大的诚心，这家新势力造车的月度弘扬将变得愈发恐怖。

另外，要知谈，本年 B 系列可不啻上述一款家具，零跑带给外界的设想空间不错说还在变大。

而小米，则成为了第四家放榜的新势力造车，凭借 SU7 一款纯电轿跑，请托量便最初了 29,000 辆。

恐怖，真的太恐怖了。

比较之下，更可怕的是，天然仍是上市一周年，但这款家具的"大定订单池"仍在辍毫栖牍的增多，处在严重供不应求的状况下。

而且，不出无意，小米旗下的第一款纯电 SUV YU7 一样不得不发。本年，35 万辆的累计销量指标，关于雷军只可说太过莽撞写意。

能不行撞线，全看产能了。

至于第五家公布请托量的岚图，3 月最终数据为 10,012 辆。不可否定，阅历了 1 月、2 月的低谷，其重新回到了通常状况。

全新盼愿家在积极拥抱华为后，位于高端 MPV 市集展现出了极强的竞争力。摆在这家新势力造车目下的问题则是，剩余家具要不要愈发透顶的"投华"？

而 3 月请托 5,029 辆的智己，成为了第六家公布收成单的新势力造车。

面临这么的效劳，只可说原理之中。关于它愈发担忧的点皆集在，接连打出 L7、LS7、LS6、L6 四张底牌后，销量端好似一直没什么起色。

后续，一朝与华为合营"尚界"到来，智己位于系数上汽集团的计策地位会不会动摇以至下跌，以及翌日究竟何去何从，正在变得越来越扑朔迷离。

反不雅 3 月的极狐，销量为 13,018 辆，创下了历史新高。

进一步拆分来看，无论阿尔法 S5 也好，阿尔法 T5 也罢，包括考拉，位于各自所处的细分市集都赢得了一定的语言权。

但感性客不雅的讲，只是只是脱离的"存一火线"。这家新势力造车仍需要在中国车市赓续为我正直名。

与之雷同，3 月的阿维塔，共售出新车 10,475 辆。

其中，盲猜 07 仍然承担着完全的主销任务。本月，B 级纯电轿车 06 也将上市，二者的成败与否，平直决定着这家新势力造车的出路。

与之对应，若何想尽目的激活 11 与 12 两款定位更高的家具，一样是抛给阿维塔比较毒手的坚苦。否则，销量端历久难以站上比喻单月 2 万辆的台阶。

而排在阿维塔之后，埃安官宣 3 月共售出新车 34,082 辆。

熬过了 1 月、2 月的颤动，终于总结到了一个合理的水平线上。天然，摆在这家新势力造车目下一样急迫的问题，依旧是如安在 20 万元以下的主流市集若何解释我方的"稀缺性"。

尤其是在与比亚迪包括祯祥星河般的强敌，所直面抗衡的进程中。

至于深蓝，3 月共请托新车 24,371 辆。

关于这么的收成单，一样不错说在原理之中。而 20 万元以下的价钱区间带，无疑是这家新势力造车的主战场。

不外，本年冲高之作 S09 能够在 20 万元以上的市集，究竟能够取得一份若何的销量弘扬，将决定其能否打破所谓的品牌上限。

而万众期待的盼愿，3 月盼愿共请托新车 36,674 辆。

最近，有爆料称，这家新势力造车的全年销量指标直指 70 万辆，但值得翔实的是 i8 与 i6 两款纯电 SUV 仅占 5 万辆。换言之，超 60 万辆的 KPI，都需要 L 系列的几款增程 SUV 来背。

关于这么的决定，一方面能够感受到盼愿关于高端纯电池块的从容与感性；另一方面，也替增程板块的几位选手狠狠握一把汗，毕竟从 L6 到 L9 都正际遇着系数行业一波又一波的围攻。

不吹不黑，东谈主东谈主都想把赚得盆满钵满的它们拉下神坛。

比较之下，一直主攻纯电的极氪，3 月共请托新车 15,422 辆。

乍一看，弘扬并不算差，正在连续回暖之中。不外，照旧阿谁须生常谭的痛点，在 7X 赶快热销与上量后，001、007 受到的影响，后堂堂摆在那儿。而 X、009 包括 MIX，碍于所处小众市集，孝敬终究有限。

脚下的这家新势力造车，好似就是无法打破那谈隐形的销量瓶颈。行将入场的 007GT，不详率杀入的又是 20 万元 -30 万元的价钱区间。

极氪，必须好好想考一下如何化解家具线拥堵且扎堆的问题了。

与极氪有些同舟共济的蔚来，3 月共请托新车 15,039 辆。其中，包含乐谈的 4,820 辆。

在针对全系车型推出五年免息政策之后，终局弘扬存所好转。但距离也曾的预期，无疑存在宏大的差距，尤其是被冠以" Model Y 杀手"的 L60。

碍于各类原因，如今的蔚来正阅历又一场极限压力测试。

不久前的 2024 年财报电话会上，李斌则重申了本年销量翻倍、Q4 扫尾单季度盈利的"军令状"。

家具推新方面，萤火虫将于本月认真上市，2025 款 ET5、ET5T、ES6、EC6 一样会在二季度陆续入场，乐谈方面 Q3、Q4 则区分会有 L90 与另一款大五座纯电 SUV，加之 3 月末仍是初始请托的 ET9，以及 NT3 平台的 ES7，2025 完全算得上蔚来的家具大年。

奈何，能否更好的体当今销量端，还需恭候时刻的响应。

而 3 月的祯祥星河，共售出 90,032 辆。

必须承认的是，在接连拿出 E5、星愿、星舰 7 三款热销车型之后，这位略胜一筹终于有了与雷同比亚迪般的"新动力大魔王"掰掰手腕的成本。

开年以来一直延续的强势弘扬，更像是一针"强心剂"，预示着其将会迎来愈发美丽的绽开。2025，系数祯祥星河朝着年销 100 万辆去了。

而放肆发稿，鸿蒙智行并未发布 3 月收成单。

不外，不错意料的是，问界的下滑是领有华为背书的它，最毒手的挑战。但慑服跟着全界 M9 的请托即上量，以及 M8 大杀四方的入场，回暖只是时刻问题。

比较之下，智界 R7 的牢固输出，俨然令系数鸿蒙智行取得了一点欣忭。而如何卖好雷同智界 S7、享界 S9 般的新动力轿车，则是抛给余承东的一场关节大考，也决定了这家新势力造车能否完场既定的销量指标。

依靠"油箱"拥抱增程，或然是近在目下的最优解。

写到这里，著述渐渐左近尾声，临了再放出一张 Q1 各家新势力造车的阶段性收成单。试问，看事后，你又作何感念？

就我个东谈主而言，" 2025，细目是新动力车赓续爆发的一年，会对传统燃油车进一步造成碾压之势。因此，摆在系数新势力造车眼前的利好，细目是终局需求的赶快激增。但调整视角，电动化波澜的愈演愈烈，行业资源朝着头部梯队成员束缚皆集，也意味着该群体的分化以至淘汰仍会加重，留给劣势者的契机与窗口所剩无几。"

昔时 90 多天，谁在大踏步的决骤，谁又在堕入拒抗，其实一目了然。

手脚亲历者，不错很负包袱的说，最近一段时刻，可能是永恒以来炮火最为夸张的"开年大战"。系数参与其中的主机厂，使出周身解数，只为能够留在牌桌上。由此能够碰见的事，正在进行中的 Q2，以及下半年的 Q3、Q4，拼杀的强度注定会飞腾到近乎变态的进程。

借用比亚迪掌舵者王传福早在 2023 年便抛出的一段忠告："当下是快鱼吃慢鱼的时间，不是大鱼吃小鱼的时间，一家车企在翌日 3-5 年若是没冲上去，就没契机了。"

属于新势力造车的"大决战"，果决徐徐拉开了帷幕。销量周榜是没了，但按时发布的月榜还会撕下所谓的"遮羞布"……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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